一群來自不同領域的學生，因為同樣對賽車懷抱熱情，共同建築起屬於我們的賽車夢。
| 組別 | 名字 |
|---|---|
| 車體組 | 許舒昀 |
| 車體組 | 沈新達 |
| 車體組 | 游鈞閎 |
| 車體組 | 林家陞 |
| 車體組 | 顏予楨 |
| 車體組 | 羅子閎 |
| 車體組 | 黃祥祐 |
| 底盤組 | 邱敬文 |
| 底盤組 | 魏宇駿 |
| 底盤組 | 張元睿 |
| 底盤組 | 李柏霖 |
| 底盤組 | 李世鈺 |
| 底盤組 | 紀光志 |
| 底盤組 | 徐仁駿 |
| 底盤組 | 周祺勳 |
| 底盤組 | 吳秉樺 |
| 底盤組 | 余泰佑 |
| 底盤組 | 葉宗齊 |
| 底盤組 | 劉承博 |
| 底盤組 | 吳其曄 |
| 底盤組 | 林育賢 |
| 底盤組 | 王峻昇 |
| 底盤組 | 劉翊晨 |
| 底盤組 | 徐有璿 |
| 底盤組 | 楊晉維 |
| 底盤組 | 陳琮凱 |
| 車架組 | 莊佾芸 |
| 車架組 | 洪瑞勝 |
| 車架組 | 蕭郁家 |
| 車架組 | 吳崇源 |
| 車架組 | 許源凱 |
| 電力組 | 莊明翰 |
| 電力組 | 許洛惟 |
| 電力組 | 張庭瑋 |
| 電力組 | 黃國銓 |
| 電力組 | 簡誌加 |
| 電力組 | 林祐平 |
| 電力組 | 羅耀俊 |
| 電力組 | 黃家豪 |
| 電力組 | 吳嘉晏 |
| 商業組 | 吳偉綸 |
| 商業組 | 袁鈺筌 |
| 商業組 | 葉耀文 |
| 商業組 | 錢姵華 |
| 商業組 | 呂宜臻 |
| 商業組 | 楊欣語 |
複材 散熱
人因工程
空氣力學
懸吊
制動 傳動
動態分析
鋼管結構
掛片分析
電池箱體
馬達控制
電路
電池
財務 公關
設計 影像
文書 行銷
商業分析
為成大機械系第一支電動車隊伍，曾屬於成大機械系學會 智慧汽機車部門。
由光陽工業股份有限公司的工程師至系上開授汽機車零組件設計、系統運作原理等課程，激起同學們對行動載具的興趣與熱忱。
由30位來自工學院、規劃與設計學院及管理學院的學生組成，是一個跨領域的工程團隊。
Formula SAE 由國際汽車工程師協會舉辦，是全球最大的工程師盛會，更是培育專業領域人才的搖籃。
2019年是我們第一次參賽，同時也是台灣的第二支電動車隊伍。在第一年的賽事中，成大方程式賽車隊完成了所有的賽車靜態檢查，並拿下了13名/27的成績。
2019年9月由於成大機械賽車隊及Formula Student兩隊目標皆為日本Formula SAE，決定共同打造Formula Racing成大方程式賽車隊。
在人才與資源的整合下，新團隊成長為45人，集結來自各學院的人才，共同朝一致的目標邁進。
2020年7月，團隊舉行合併後的首次發表會。
儘管因為疫情使前往日本參賽的計劃被迫中止，成大方程式賽車隊仍然維持原定造車規劃，
以前一代賽車為基礎進行更大膽的設計與更新，並積極參與各項活動。
為使團隊形象更為鮮明，成大方程式賽車隊打造全新主視覺。
新Logo利用劍魚飛快的形象與手掌合作的意象，營造車隊的速度感並與團隊合作理念結合。
顏色方面則選用成大識別系統色系，以加強與學校的連結。
由於新冠肺炎疫情爆發，團隊不僅無法參與日本賽事，在全國三級緊戒狀態下造車亦遇上許多困難。
最終，成員們仍然成功打造出CK03，成為該年度全台灣唯一完成新車的隊伍，並以線上的方式舉行新車發表會。
因應賽事規則變更與對穩定度的進一步追求，團隊在去年的基礎下進行設計與製程改良，
打造第四輛賽車CK3.5，並於 2022年8月正式公開亮相。
經過無數個晝夜不停的努力，我們帶著全新的賽車參加第二屆台灣盃學生方程式聯賽，
歷經多達15位業界評審參與的設計評比與超過300條的規則審查，團隊的設計理念與造車成果獲得評審青睞，在設計報告中拿下高分，獲得了第一名。
