TBC
| Group | Name |
|---|---|
| Bodywork | 呂柏逸 |
| Bodywork | 王子奇 |
| Bodywork | 高廷榕 |
| Bodywork | 楊承翰 |
| Bodywork | 王瑞晨 |
| Bodywork | 張楷昆 |
| Bodywork | 鄭力豪 |
| Bodywork | 黃維丞 |
| Bodywork | 蔡亞伸 |
| Bodywork | 文遠睿 |
| Bodywork | 沈新達 |
| Bodywork | 張宏毅 |
| Chassis | 林凱鈞 |
| Chassis | 洪秉科 |
| Chassis | 李世鈺 |
| Chassis | 何俊樑 |
| Chassis | 吳宇森 |
| Chassis | 魏宇駿 |
| Chassis | 傅鈺晟 |
| Chassis | 李柏霖 |
| Chassis | 莊佾芸 |
| Chassis | 何昊賢 |
| Chassis | 周祺勳 |
| Chassis | 張育嘉 |
| Chassis | 徐仁駿 |
| Chassis | 陳寬宇 |
| Chassis | 羅偉根 |
| Chassis | 王德康 |
| Chassis | 吳秉樺 |
| Chassis | 范震宇 |
| Electric | 龍豪恩 |
| Electric | 趙彥筑 |
| Electric | 陳秉弘 |
| Electric | 李群晟 |
| Electric | 賴冠廷 |
| Electric | 許芷榕 |
| Electric | 劉艾琳 |
| Electric | 李萱 |
| Electric | 呂紹榮 |
| Electric | 劉威霆 |
| Electric | 陳毅翔 |
| Electric | 吳昱庭 |
| Marketing | 黃馨葇 |
| Marketing | 陳聖泰 |
| Marketing | 王盈熙 |
| Marketing | 周匯芯 |
| Marketing | 薛聖錞 |
| Marketing | 葉耀文 |
| Marketing | 高筱妤 |
| Marketing | 林晟 |
| Marketing | 羅凱文 |
為成大機械系第一支電動車隊伍，曾屬於成大機械系學會 智慧汽機車部門。
由光陽工業股份有限公司的工程師至系上開授汽機車零組件設計、系統運作原理等課程，激起同學們對行動載具的興趣與熱忱。
由30位來自工學院、規劃與設計學院及管理學院的學生組成，是一個跨領域的工程團隊。
Formula SAE 由國際汽車工程師協會舉辦，是全球最大的工程師盛會，更是培育專業領域人才的搖籃。
2019年是我們第一次參賽，同時也是台灣的第二支電動車隊伍。在第一年的賽事中，成大方程式賽車隊完成了所有的賽車靜態檢查，並拿下了13名/27的成績。
2019年9月由於成大機械賽車隊及Formula Student兩隊目標皆為日本Formula SAE，決定共同打造Formula Racing成大方程式賽車隊。
在人才與資源的整合下，新團隊成長為45人，集結來自各學院的人才，共同朝一致的目標邁進。
2020年7月，團隊舉行合併後的首次發表會。
儘管因為疫情使前往日本參賽的計劃被迫中止，成大方程式賽車隊仍然維持原定造車規劃，
以前一代賽車為基礎進行更大膽的設計與更新，並積極參與各項活動。
為使團隊形象更為鮮明，成大方程式賽車隊打造全新主視覺。
新Logo利用劍魚飛快的形象與手掌合作的意象，營造車隊的速度感並與團隊合作理念結合。
顏色方面則選用成大識別系統色系，以加強與學校的連結。
由於新冠肺炎疫情爆發，團隊不僅無法參與日本賽事，在全國三級緊戒狀態下造車亦遇上許多困難。
最終，成員們仍然成功打造出CK03，成為該年度全台灣唯一完成新車的隊伍，並以線上的方式舉行新車發表會。
因應賽事規則變更與對穩定度的進一步追求，團隊在去年的基礎下進行設計與製程改良，
打造第四輛賽車CK3.5，並於 2022年8月正式公開亮相。
經過無數個晝夜不停的努力，我們帶著全新的賽車參加第二屆台灣盃學生方程式聯賽，
歷經多達15位業界評審參與的設計評比與超過300條的規則審查，團隊的設計理念與造車成果獲得評審青睞，在設計報告中拿下高分，獲得了第一名。
